“眼看、手指、口呼，一步都不能失误，一秒都不能错失。”清晨2时07分，辽宁沈阳大成站的信号楼内灯火通明。车站值班员王新然坐在调度台前，双眼紧盯着屏幕，聚精会神地监控着Z203次列车从下联线经过的状况，列车经过进路主动触发，她敏捷伸臂剑指屏幕承认信号无误，像这样的操作她一夜间要重复上百次。
车站值班员，这个岗位是铁路各工种和谐联动的中心，是指挥列车运转的“最强大脑”。一趟列车的顺畅经过要经过七八个作业环节的紧密配合。在这期间，值班员不只要与机车司机、调车组进行车机联控，保证信息四通八达，还要与货运中心、企业等各方人员和单位交流作业状况，保证每一个细节都满有把握。
小小的行车指挥室内，5个操作台、6部电线个电脑显示屏，构成了王新然每天作业的悉数内容。电话铃声此伏彼起，交流联络、上下转接的声响不绝于耳，基本上没有一刻闲暇。而值班员从始至终保持着高度的专心和镇定，为列车的安全运转保驾护航。
“备品完全施封杰出，9道一调机车，班方案到2列开2列……”早上8点半，跟着夜班的完毕，王新然与白班搭档徐梓童仔细交接着作业重点，保证每一个细节都不被遗失。
“火车不断，咱们的作业就一刻不断。”徐梓童一到岗，便敏捷熟练地拿起电话，与司机进行联控，承认K4452次列车现已出站。每一次联控，她都要对显示屏上的每一条线路和每一个道岔状况一目了然，保证每一趟列车运转、每一批作业方案都准确无误。
大成站地处京哈纽带干线，不只担负着多个方向列车的编组、崩溃作业，还承担着国能辽宁热力有限公司等10条企业专用线的运送使命。春运期间，这儿的使命量比平常多了近一倍，日均卸车118辆，接发高速列车335列、普速列车105列。在这样的压力下，值班员的作业更是一秒钟都不能大意。
“8道去电厂调车信号好了。”11时20分，徐梓童正在盯控调车组进入电厂送车。食堂刚刚送来的午饭，她只简略扒拉了两口就放在了一旁。直到30分钟后，这批作业悉数完毕，她才从头端起饭盒，仓促吃几口。“除了设备、电话，身边就一个水杯，赶上最忙的时分，有时分水都顾不上喝。”18时，天已黑了下来。接班的搭档现已到岗，徐梓童松了口气，慢慢动身脱离调度台。
列车驶过轰轰作响，密布的信号此伏彼起。在这个小小的行车指挥室里，徐梓童、王新然、李岳如、李响四位“00后小花”指挥着奔驰的钢铁大军有序经过。“尽管很紧张也很疲乏，但看着每一趟列车精准安全地动身和抵达，就觉得值了！”忙了一天的徐梓童骄傲地说。